Boulons de roue de voiture en alliage de titane

Les boulons de roue de voiture en alliage de titane sont des composants de fixation de roue en alliage de titane (principalement Ti-6Al-4V/Gr5). Grâce à leurs principaux avantages tels que la légèreté, la résistance spécifique élevée et la résistance à la corrosion, ils sont devenus le choix privilégié pour les voitures hautes performances, les voitures modifiées et les véhicules à énergie nouvelle, démontrant des performances exceptionnelles en matière de réduction de poids, de maniabilité améliorée et de durabilité.

1. Léger et haute résistance spécifique : avec une densité d'environ 57 % de celle de l'acier, une seule pièce de même spécification réduit le poids de 40 %-50 % (par exemple, M12×1,5×60 mm : acier 48 g → titane 28 g). L'utilisation de 20 pièces dans un véhicule peut réduire le poids d'environ 400 g, réduisant ainsi considérablement la masse non suspendue et l'inertie de rotation, améliorant ainsi la réponse de la suspension, la précision de la direction et les performances d'accélération/freinage. Le Ti-6Al-4V a une résistance à la traction supérieure ou égale à 900 MPa, une résistance spécifique 2,2 fois supérieure à celle de l'acier, comparable à l'acier à haute résistance de qualité 12,9, offrant une large marge de sécurité.

2. Résistance extrême à la corrosion : un film d'oxyde dense se forme spontanément sur la surface, ne montrant aucune rouille après 5 000 heures de tests au brouillard salin. Il résiste aux environnements difficiles tels que les-agents de dégivrage, les pluies acides et les embruns salés côtiers, avec une durée de vie 3 à 5 fois supérieure à celle des boulons en acier ordinaires, ne nécessitant pratiquement aucun entretien.

3. High-Temperature Stability and Fatigue Resistance: Withstands long-term temperatures of 300-550℃ (TA15 up to 550℃), maintaining stable torque even near the high-temperature zone of the brakes; excellent fatigue resistance, with a preload retention rate >90 % après 10 cycles de vibration, adapté aux conditions de conduite agressives et à grande vitesse.

4. Non-conductivité thermique magnétique et faible : compatible avec les appareils électromagnétiquement sensibles, et sa faible conductivité thermique réduit le transfert de températures élevées des freins vers le moyeu/les roulements de roue, protégeant ainsi les composants environnants.

5. Apparence personnalisable : l'anodisation, le PVD et d'autres traitements permettent d'obtenir des couleurs durables telles que des finitions naturelles, noires, dorées et bleuies, alliant esthétique et résistance à l'usure.

1. Matières premières et préparation des billettes : Des barres Ti-6Al-4V sont sélectionnées. La refusion à l'arc sous vide garantit une composition uniforme. Les billettes sont formées par forgeage et refoulement, contrôlant la taille des grains et l'uniformité de la microstructure.

2. Precision Forming: Cold heading (multi-station, material utilization >95 %) ou un titre chaud (600-750 degrés, adapté aux formes de tête complexes) est utilisé pour former la tête. Les filetages sont produits à l'aide d'un processus de laminage (précision ISO 6g) pour éviter la perte de résistance due à la coupe et améliorer la durée de vie du filetage en fatigue.

3. Traitement thermique : traitement de solution + traitement de vieillissement (Ti-6Al-4V : traitement de solution 940-960 degrés/refroidissement par eau, vieillissement 540-560 degrés/maintien pendant 4 h) optimise la correspondance de résistance et de ténacité et élimine le stress de traitement.

4. Renforcement et finition de surface :

Anodisation : forme un film d'oxyde -résistant à l'usure, qui peut être coloré et dont l'épaisseur du film est contrôlable (effet de couleur d'interférence).

Revêtement PVD/DLC : améliore la dureté de la surface, les propriétés antiadhésives-et la résistance à l'abrasion.

Traitement anti-desserrage : l'application d'un adhésif anti-desserrage ou l'utilisation d'anneaux en nylon améliore la fiabilité de la fixation sous vibration.

Matériaux : Ti-6Al-4V (Gr5), Ti-6Al-4V ELI (Gr23, pureté supérieure)

Spécifications : filetage : M12 × 1,5, M14 × 1,5 ; Longueur : 28-50 mm (par exemple 28/35/45 mm) ; Tête : tête hexagonale, siège conique / siège sphérique

Propriétés mécaniques : Résistance à la traction supérieure ou égale à 900MPa, Limite d'élasticité supérieure ou égale à 860MPa, Dureté 30-36HRC, Résistance à la fatigue supérieure ou égale à 400MPa

Traitement de surface : Anodisation (couleur naturelle / noir / or / bleui), PVD, passivation

Conforme aux normes ISO 898-5, SAE J1222 et ASTM F468.

Scénarios applicables :

• Modifications/voitures de course à hautes-performances : la réduction du poids améliore les temps au tour (une réduction de 1 kg augmente le temps au tour de 0,1 à 0,3 s), résiste aux conditions extrêmes.
• Véhicules à énergie nouvelle : réduit le poids total du véhicule et améliore l'autonomie (une réduction de 1 kg augmente l'autonomie de 0,5 à 1 km), compatible avec des composants légers tels que les roues en fibre de carbone.
• Véhicules haut de gamme-produits en série{{1} : configuration d'usine pour les modèles phares de marques de luxe (comme certaines versions hautes-performances de Porsche et Tesla), équilibrant performances et durabilité.

Étapes de sélection :

• Faites correspondre les spécifications de filetage d'origine du fabricant (par exemple, M12×1,5/M14×1,5), le type de siège (conique/sphérique) et la longueur pour éviter toute interférence ou un serrage insuffisant.
• Confirmez le niveau de résistance (supérieur ou égal à 10,9), en donnant la priorité aux produits de marque qui ont passé avec succès l'inspection de qualité par un tiers-.
• Choisir un traitement de surface en fonction de l'environnement : PVD pour une meilleure résistance au brouillard salin dans les zones côtières ; anodisation pour la modernisation, équilibrant l'apparence et la résistance à l'usure.

• Contrôle du couple : l'alliage de titane a un module d'élasticité inférieur à celui de l'acier, utilisez donc le couple recommandé par le fabricant (généralement 5 à 10 % inférieur à celui des boulons en acier) pour éviter les ruptures de surcharge ; une clé dynamométrique est recommandée et un serrage forcé avec un chalumeau à acétylène est strictement interdit.
• Anti-isolation des métaux différents : appliquez un agent anti-anti-collage spécial (tel que MoS₂) avant l'installation pour éviter le « grippage » à haute température ; en cas de contact avec des moyeux en aluminium/des brides en acier, installez des joints en alliage de titane ou en nylon pour éviter la corrosion galvanique.
• Entretien : Vérifiez régulièrement le couple ; éviter un démontage immédiat après une exposition prolongée à des températures élevées ; évitez de rayer la surface anodisée avec des objets durs ; Les revêtements PVD doivent être protégés des nettoyages acides puissants.

Boulons de roue de voiture en alliage de titane

 

 

 

 

 

 

 

Baoji Reliab Metal Material Co., Ltd est un fabricant et fournisseur professionnel de produits de broyage de titane et de produits en nickel et en zirconium. Avec un système de contrôle de haute qualité, nos produits répondent aux normes internationales telles que ASTM, ASME, AMS, JIS, DIN, TOCT, nos principaux produits comprenant des barres/tiges, des plaques/feuilles, des tubes, des fils, des anneaux forgés, des anodes, des attaches et des pièces usinées CNC.

Depuis plus de 11 ans, Baoji Reliab Metal Material est devenu l'un des fournisseurs réguliers de produits en titane de qualité aérospatiale-et de produits en titane de qualité médicale-en Chine.

E-mail- :garychen3215@hotmail.com

Adresse : No.35, Baoti Rd, ville de Baoji, province du Shaanxi, Chine

Contact : M. Gary Chen

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